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創寶來芯資訊:TI降價,加入國產芯片內卷!

發布時間:2023/5/12

如今連模擬芯片也扛不住下行周期的影響。


模擬芯片巨頭德州儀器2023年第1季度營收同比下降11%,除了汽車領域之外,其他所有終端領域全部迎來下滑。與此同時,有業內從業人士告訴半導體行業觀察,TI在電源管理芯片方面有意與本土廠商開啟價格戰。由此可以預判,從電源管理芯片開始,模擬芯片開始新一輪的大廝殺。


2022年全球半導體集成電路行業受經濟疲軟、通脹壓力、能源價格波動、消費信心下降等因素的影響,經歷了從年初的芯片依然短缺到訂單下降、去庫存的反轉過程,行業進入調整期,影響已經持續到2023年上半年。隨著國內外模擬芯片廠商一季度財報的逐漸披露,模擬芯片領域寒氣襲來。

汽車和工業頂不住,巨頭迎來寒風


消費電子需求低迷是行業共識,不過,汽車和工業應用成為半導體需求增長的重要推動力也是行業此前的看法。但現在似乎汽車和工業也開始有所下降。


模擬芯片巨頭德州儀器也感受到了寒風,2022年,德州儀器模擬產品的銷售額約占其收入的 77%,另外23%的收入來自嵌入式處理。但當前的宏觀經濟因素加上競爭加劇,給 TI 帶來了不利因素。而從終端應用來看,2022年工業占40%,消費占28%,汽車占25%,通信7%。


德州儀器終端應用占比


2023年第一季度TI收入43.8 億美元,比去年同期下降11%;凈收入17.1 億美元,與分析師預測的 43.6 億美元一致。其中模擬芯片的銷售額下降了14%,嵌入式處理器增長了6.4%,其他收入下降了16%。汽車是德州儀器 2023年第一季度唯一的增長動力。TI表示,本季度除了汽車之外,其他終端市場均如預期那樣表現疲軟。


德州儀器2023年1季度和2022年1季度的營收情況一覽


而TI預計需求將依然低迷,TI表示,客戶正在清庫存并削減訂單,本季度的庫存將有所增加。此前為了能夠更好的控制庫存情況,TI還砍掉了分銷代理。預計第二季度收入將為41.7億美元至 45.3億美元,分析師此前預計收入為 48.2 億美元,該范圍的中點較去年同期下降16.5%。


但是汽車市場似乎好像也不如想象中那般強勁。2023年來大陸汽車市場出現反轉,汽車銷售不及預期,尤其是燃油車,車市降價嚴重。盡管2、3月多家知名車企均大幅降價刺激銷量,但成績未有明顯起色。據大陸乘聯會數據顯示,3月狹義乘用車零售銷量僅年增0.3%,整個首季狹義乘用車零售銷量較去年同期銳減逾13%,批發銷量方面同樣衰退7.3%。


不僅是中國的汽車市場需求疲軟,美國的消費力也低迷,汽車市場的萎靡也波及到了上游芯片端。據摩根士丹利近期報告顯示,各家車企一方面開始砍單,另一方面要求芯片廠為價格戰買單,要求芯片供應商降價。傳吉利對電源管理IC、功率半導體以及MCU等進行了一定程度的砍單。另據Ditimens報道,一些臺灣IC設計公司以及日本、美國的芯片供應商第二季度的車用半導體零件訂單可能將削減10%-20%。


據每日經濟新聞的報道,有業者表示,芯片廠商之間也開始降價廝殺,許多廠商開始考慮可能把車用芯片產線轉為生產工業級芯片。因為去年消費電子芯片萎靡,許多芯片廠將產能轉向車用芯片。


晶圓代工廠商臺積電2023年第一季度收入下降近 5%,其認為汽車芯片存在不確定性。臺積電 CEO CC Wei 報告稱,該公司的汽車需求目前保持穩定,但顯示出到2023年下半年會放緩的跡象。


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